合肥充電樁-安徽百科 高效快充-小區充電樁
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數據顯示，截至今年11月，全國充電基礎設施累計數量為117.4萬臺，同比增加61.2%。其中，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁49.6萬臺。今年前11個月，充電基礎設施增量為36.5萬臺，同比增加29.5%。雖然增速整體表現不錯，但私人充電樁建設情況并不樂觀。今年前11個月，隨車配建充電設施全國增量20.1萬臺，同比下降2.5%。截至今年11月，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟通過聯盟內成員整車企業采樣約100.2萬輛車的車樁相隨信息，其中未隨車配建充電設施32.4萬臺，整體未配建率為32.4%。
簡述新能源汽車充電樁目前遇到的現實問題。
場地受限不易協調
城市土地資源緊張，充電樁多少錢一個，無論是建設公共充電站，還是改造現有的停車場，都面臨停車位緊張，電網改造成本高，小區物業不配合甚至阻撓等問題。同時新國標出臺后，現存的2014年前已建設的老充電樁因設備陳舊又法升級，合肥充電樁，不僅占用空地對電動汽車用戶造成不便，充電樁安裝，還給企業帶來了損失。
個人充電樁施工難度大嘛？要看現場施工條件。個人充電樁分為兩種，交流充電樁，一種是“壁掛”式，一種是“落地”式。落地式的充電樁要打地基、埋線、通電施工，不僅要協調安裝配電柜的空間還要通知各車主挪開車輛方便施工。充電樁所需的電纜比小孩子的胳膊都粗，為了安全起見電纜并不是鋪設在地面上，而是從空中架過來，甚至有些場地工人師傅需要把以前布置的電線槽重新剝開以鋪設電纜。
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